本文要点：
截至2016年5月，全国客运量排名前40位的机场中，已有20个机场实行了临时、
过夜或远端停车区的分区管理。同时出现了租车业务、代客泊车、停车卡出售、
充电站等多种有助于提高停车收入的新措施。
文章原版：2016年第3期《城市停车》
作者|陈雪梅 景然然
（所有图表略。图表将有助于您对文章内容的理解，有兴趣者请索取原版杂志）
2015年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量9.15亿人次，比上年增长10%。机场客运量的猛增，直接带来了机场停车需求的增长。在机场现有停车场规模的前提下，如何充分利用现有停车资源满足日益增长的停车需求，成为摆在机场停车管理部门面前的一项挑战。
国内外大型机场的停车管理经验表明，制定适合的机场停车分区管理策略和定价措施，让不同停车需求的用户使用不同功能的停车场，是充分利用停车资源、节省管理成本、提高停车收入的简单而有效的方法之一。本文中，我们以2015年国内客运量排名前40位的机场为研究目标，分析他们在机场停车场分区和停车定价方面的做法。
机场陆侧区的停车场地，主要有公众停车场、职工停车场、VIP停车场、出租车/大巴车停车场等多种形式，本文分析的是面向公众的停车场的分区情况。
20个机场实行停车场分区管理
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